प्रसाद सुब्रमण्यम, याहू फाइनेंस द्वारा
मैं हाल ही में फोर्ड परफॉर्मेंस की सभी नई रेस कारों का पूर्वावलोकन करने और इसके सीईओ/रेस कार ड्राइवर-इन-चीफ, जिम फ़ार्ले से मिलने के लिए, अन्य चीजों के अलावा, अमेरिका में NASCAR के घर, चार्लोट, एनसी के लिए उड़ान भरी।
फ़ार्ले अच्छे मूड में थे; एक बात के लिए, उन्हें नई मस्टैंग जीटी3 रेस कार और लाइटनिंग “स्विचगियर” पिकअप जैसी नई उच्च-प्रदर्शन वाली ईवी दिखाने में मज़ा आया। कोई और चीज़ जिसके बारे में बात करके उन्हें आनंद आया? उनकी उम्मीद है कि 2024 फोर्ड के लिए एक बड़ा साल होगा – तीन साल पहले उनके पदभार संभालने के बाद से सबसे बड़े में से एक।
फोर्ड रेस ट्रैक और सेल्स फ्लोर पर कैसे जीतना चाहता है
लेकिन आइए फ़ार्ले के रेसिंग के प्रति जुनून से शुरुआत करें।
फोर्ड परफॉर्मेंस के लिए पहली बार, कंपनी मोटरस्पोर्ट्स डिवीजन ने अपने सभी रेसिंग प्रयासों पर प्रकाश डाला, जिसे उसने 2024 सीज़न लॉन्च कहा। फोर्ड की मोटरस्पोर्ट्स उपस्थिति हाल के वर्षों में तेजी से बढ़ रही है, NASCAR में मस्टैंग रेसिंग से और अब यूरोप में GT3 धीरज श्रृंखला के साथ फोर्ड ब्रोंको के साथ ऑफ-रोड प्रयासों और डकार रैली में आगामी रैप्टर पिकअप तक।
फ़ार्ले ने कहा कि कंपनी दो कारणों से दौड़ लगाती है: ध्यान आकर्षित करने और मस्टैंग और ब्रोंको जैसे “जुनूनी उत्पादों” पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, बल्कि इसलिए भी क्योंकि उनका मानना है कि मोटरस्पोर्ट्स अच्छा व्यवसाय है, न कि केवल विपणन के लिए। फोर्ड का मानना है कि रेसिंग भी एक लाभदायक उद्यम हो सकता है।
फ़ार्ले ने याहू फाइनेंस (ऊपर वीडियो) के साथ एक साक्षात्कार में कहा, “हम सोचते हैं कि रेसिंग एक व्यवसाय हो सकता है, एक टिकाऊ व्यवसाय (जो) मैंने अपने 40 साल के करियर में कभी देखा है।”
सीईओ बनने के बाद से, टोयोटा के पूर्व कार्यकारी फ़ार्ले ने फोर्ड के बाज़ार में आने के तरीके को बदलने की कोशिश की। यह अब सभी लोगों के लिए सब कुछ नहीं होगा, उदाहरण के लिए टोयोटा, जिसके पास कार पेशकशों का एक विशाल पोर्टफोलियो है।
फ़ार्ले ने फोर्ड से कहा था “वेनिला” या सामान्य कारें बनाने का काम पूरा हो चुका है – वह ऐसी कारें बेचना चाहता था जो रोमांचित कर दें। “हम अपने उत्पादन वाहनों को सूचित करने के लिए अधिक से अधिक रेसिंग करना चाहते हैं, न कि पहले जैसा कि यह हमारे निलंबन ज्यामिति (उदाहरण के लिए) को प्रभावित करता है। जैसे हम वास्तव में स्ट्रीट रेस कारें बेचना चाहते हैं, उनमें से बहुत सारी,'' उन्होंने कहा।
आश्चर्य की बात नहीं, फ़ार्ले एक रेस कार ड्राइवर है। उदाहरण के लिए, उन्होंने अपनी 1966 फोर्ड जीटी और 1978 लोला टी298 जैसी कारों में मोंटेरे में रोलेक्स क्लासिक्स रेसिंग में प्रतिस्पर्धा की है, जिसे मैंने अन्य उद्देश्य से निर्मित रेस कारों के बीच लागुना सेका में चलाते हुए देखा था।
फ़ार्ले पिछले जनवरी में आईएमएसए वीओ रेसिंग स्पोर्ट्सकार चैलेंज मोटर रेस से पहले डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर प्रशंसकों के साथ पोज़ देते हुए। वह 12वें स्थान पर रहे। (एपी)
और यह वह केंद्रित रवैया है जिसे फ़ार्ले 2024 में लाना चाहता है। पिछला साल फोर्ड के लिए सबसे अच्छा नहीं था; यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) के साथ छह सप्ताह की अनुबंध वार्ता और ईवी की घटती मांग के कारण कंपनी को अपनी दीर्घकालिक रणनीति पर पुनर्विचार करना पड़ा। लेकिन यूएवी के स्टैंड-अप हमलों से निपटने के बावजूद, कंपनी को अभी भी 2023 में समायोजित EBIT (ब्याज और करों से पहले की कमाई) में $ 10.0 – $ 10.5 बिलियन कमाने की उम्मीद है, जो मूल रूप से 2022 के अनुरूप है।
इसके EV परिवर्तन में एक और अड़चन इसी सप्ताह सामने आई, जब फोर्ड ने अपने रूज इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन केंद्र में F-150 लाइटनिंग उत्पादन से 1,400 कर्मचारियों को हटा दिया क्योंकि EV ट्रक की मांग लगातार कम हो रही है।
इसके बावजूद, फ़ार्ले आशावादी हैं कि 2024 फोर्ड के लिए बड़ा हो सकता है क्योंकि यह अपने लोकप्रिय वाहनों को दोगुना कर देता है और अपने ईवी रोलआउट को समायोजित करता है। जबकि यह लाइटनिंग के लिए फ़ैक्टरी शिफ्ट में कटौती करेगा, यह ब्रोंको एसयूवी और रेंजर मिडसाइज़ पिकअप के उत्पादन को बढ़ावा देगा।
फ़ार्ले ने कहा, “मैं तीन साल से कंपनी का नेतृत्व कर रहा हूं, और 2024 पहला साल है, मैं कह सकता हूं कि हमारे पास वास्तव में कई कारणों से एक ब्रेकआउट वर्ष होने का मौका है।” “हम अमेरिका में अपने श्रम मुद्दों और बातचीत से आगे निकल चुके हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम छह नए उत्पाद लॉन्च कर रहे हैं, और हमारे पास पहले से ही ब्रोंकोस और मावेरिक्स की एक नई लाइनअप है।”
फ़ार्ले का मानना है कि फोर्ड की नई उत्पाद रणनीति हर किसी के लिए सब कुछ नहीं होने और जुनूनी उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करने से 2024 में लाभ मिलेगा। फोर्ड ईवी रणनीति भी कीमतों को कम करने पर दीर्घकालिक फोकस के साथ विकसित हो रही है क्योंकि कंपनी ईवी की बिक्री लगभग 10,000 प्रति स्थिर देख रही है। महीना। हाइब्रिड की ओर एक धुरी ईवीएस – विशेष रूप से एफ-150 – में परिवर्तन की लागत को कम करने में मदद कर रही है क्योंकि फोर्ड अपने ग्राहकों को वह देने का प्रयास करता है जो वे चाहते हैं।
फ़ार्ले ने कहा, “हम हाइब्रिड (अमेरिका में बिक्री) में नंबर 2 पर हैं। इसलिए फोर्ड में, हमारे पास यह सभी विकल्प हैं, एक एफ-150 इलेक्ट्रिक, या एक हाइब्रिड, या एक आईसीई (आंतरिक दहन इंजन)। हमें वास्तव में परवाह नहीं है, ग्राहक को चुनने दें।”
वॉल स्ट्रीट को इस बात पर संदेह हो सकता है कि फोर्ड और फ़ार्ले एक साल पहले ही विवादों में आने के बाद अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को वापस ले लेंगे, लेकिन अगर फोर्ड बिक्री में सुधार कर सकता है और लाभप्रदता बनाए रख सकता है, तो संभवतः सब कुछ माफ कर दिया जाएगा।
2023 में एक अच्छी बिक्री वर्ष के बाद, फ़ार्ले का मानना है कि फोर्ड 2024 में नए उत्पादों के साथ-साथ नई रेस कारों के साथ ट्रैक पर डीलर लॉट पर जीत हासिल करने के लिए तैयार है। जैसे ही फ़ार्ले ने इन दोनों प्रयासों की संभावनाओं के बारे में बात की, बातचीत निश्चित रूप से इस साल की बड़ी दौड़ों की ओर मुड़ गई – और उन्होंने खुलासा किया कि वह एक दौड़ है जिसे जीतने के लिए वह वास्तव में उत्साहित हैं।
“मस्टैंग को ले मैन्स (24 घंटे की सहनशक्ति दौड़) में वापस लाने के लिए और यूरोप में अपने मैदान पर पोर्श और फेरारी को हराने के लिए, जीटी प्रोटोटाइप या एक बार की कार के साथ नहीं, बल्कि एक अमेरिकी कार जिसे कोई भी खरीद सकता है 30 ग्रैंड के लिए? उन्होंने कहा, ''फेरारी और पोर्शे को हराना कितना अच्छा होगा,'' एक ऐसा क्षण जिसे देखकर फोर्ड के सभी कर्मचारी और चेयरमैन बिल फोर्ड बहुत गर्व महसूस करेंगे।
“हम सब कुछ झोंक देंगे,” उन्होंने आगे कहा, “हम उस दौड़ में फोर्ड मोटर कंपनी पर अपना सब कुछ झोंक रहे हैं।”
क्या वह कथानक परिचित लगता है?
प्रसाद सुब्रमण्यम याहू फाइनेंस के रिपोर्टर हैं। आप उसे फॉलो कर सकते हैं ट्विटर और पर Instagram.
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