टेस्ला ने Q4 की आय की रिपोर्ट की जो अनुमान से चूक गई और पूरे साल के उत्पादन के लिए नकारात्मक दृष्टिकोण जारी किया, जिससे स्टॉक पर असर पड़ा, जिससे ईवी-निर्माता के लिए गिरावट का रुझान जारी रहा, जो साल की शुरुआत में शुरू हुआ था।
चौथी तिमाही के लिए, टेस्ला ने $25.17 बिलियन बनाम $25.87 बिलियन (अनुमानित) के शीर्ष-पंक्ति राजस्व की सूचना दी, हालांकि राजस्व एक साल पहले से लगभग 6% बढ़ गया। लाभप्रदता के दृष्टिकोण से, टेस्ला ने $0.71 बनाम $0.73 (अनुमानित) के समायोजित ईपीएस और स्ट्रीट द्वारा अपेक्षित $2.61 बिलियन के मुकाबले $2.486 बिलियन की समायोजित शुद्ध आय की सूचना दी।
अपने पूरे साल के उत्पादन के संदर्भ में, टेस्ला ने कहा कि इसकी “वाहन मात्रा वृद्धि दर 2023 में प्राप्त विकास दर से काफी कम हो सकती है, क्योंकि हमारी टीमें गीगाफैक्ट्री टेक्सास में अगली पीढ़ी के वाहन के लॉन्च पर काम कर रही हैं,” यह दर्शाता है 2024 के लिए स्ट्रीट अनुमान 2.19 मिलियन तक नहीं पहुंच पाएगा, जो कि 2023 से 21% की वृद्धि होगी।
टेस्ला की लाभप्रदता में गिरावट मार्जिन पर नीचे की ओर दबाव के कारण होने की संभावना है क्योंकि टेस्ला ने 2022 के अंत में लागत में कटौती के प्रयास शुरू किए थे। टेस्ला ने Q4 सकल मार्जिन 17.6% बनाम 18.1% अनुमानित, एक साल पहले की तुलना में एक बड़ी गिरावट और क्रमिक गिरावट की सूचना दी। Q3 में 17.9% हासिल किया गया।
हालाँकि टेस्ला ने अपने जेन-2 प्लेटफ़ॉर्म की प्रगति का उल्लेख किया। “गीगाफैक्ट्री टेक्सास में उत्पादन शुरू करने की योजना के साथ, हम अगली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म को जितनी जल्दी हो सके बाजार में लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह प्लेटफॉर्म वाहनों के निर्माण के तरीके में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा।” टेस्ला ने आपूर्तिकर्ताओं से कहा कि वह 2025 के मध्य में “रेडवुड” कोडनेम वाले एक नए मास-मार्केट ईवी का उत्पादन शुरू करना चाहता है, जैसा कि रॉयटर्स ने आज पहले रिपोर्ट किया था, इस मामले से परिचित चार लोगों का हवाला देते हुए।
रेंटल कार फर्म हर्ट्ज़ द्वारा हजारों ईवी की कटौती, टेस्ला द्वारा चीन में कीमतों में कटौती, बर्लिन में दो सप्ताह का उत्पादन रोकना और सीईओ एलोन मस्क की गलत समय पर अधिक स्टॉक की मांग जैसी सुर्खियों ने भी टेस्ला पर दबाव डाला है। साल की शुरुआत से इसके शेयरों में 15% से अधिक की गिरावट आई है जबकि S&P 500 लगभग 2% ऊपर है।
ब्लूमबर्ग के अनुसार, इस महीने की शुरुआत में टेस्ला ने Q4 में 484,507 डिलीवरी की सूचना दी, जो स्ट्रीट अनुमान 483,173 से अधिक थी। यह आंकड़ा टेस्ला के लिए एक सर्वकालिक रिकॉर्ड तिमाही का प्रतिनिधित्व करता है, जो पिछले साल की दूसरी तिमाही में वितरित 466,000 इकाइयों की पिछली रिकॉर्ड तिमाही से लगभग 20,000 इकाइयां अधिक है।
टेस्ला ने कहा कि वर्ष के लिए वाहन डिलीवरी साल दर साल 38% बढ़कर 1.81 मिलियन हो गई और उत्पादन साल दर साल 35% बढ़कर 1.85 मिलियन हो गया। जबकि इसकी 38% डिलीवरी वृद्धि दर इसके 50% चक्रवृद्धि वार्षिक विकास दर (सीएजीआर) लक्ष्य से कम थी, टेस्ला ने पहले कहा था कि फैक्ट्री बंद होने और तीसरी तिमाही में हुए सुधारों के कारण यह उस लक्ष्य को प्राप्त नहीं करेगा।
साइबरट्रक डिलीवरी भी उल्लेखनीय है। टेस्ला ने अपने Q4 डिलीवरी अपडेट में इतना बड़ा ब्रेकआउट नहीं किया; हालाँकि कंपनी ने कहा कि साइबरट्रक उत्पादन रैंप में अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक समय लगेगा।
सीईओ एलोन मस्क के साथ कमाई कॉल पर एक संभावित वाइल्ड कार्ड उनकी टेस्ला स्वामित्व हिस्सेदारी पर उनकी हालिया टिप्पणियां हो सकती हैं।
मस्क ने पिछले हफ्ते चेतावनी दी थी कि अगर कंपनी अपनी व्यापक एआई महत्वाकांक्षाओं को पूरा करना चाहती है तो उसे टेस्ला पर अधिक नियंत्रण सुरक्षित करने की आवश्यकता होगी।
मस्क ने पिछले सप्ताह एक्स पर अपने अकाउंट से कहा, “मैं ~25% वोटिंग नियंत्रण के बिना टेस्ला को एआई और रोबोटिक्स में अग्रणी बनाने में असहज हूं। प्रभावशाली होने के लिए पर्याप्त है, लेकिन इतना भी नहीं कि मुझे उलटा न किया जा सके।” अरबपति जिस सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म के मालिक हैं, उसे पहले ट्विटर के नाम से जाना जाता था।
“जब तक ऐसा न हो, मैं टेस्ला के बाहर उत्पाद बनाना पसंद करूंगा।” इसके लिए संभवतः मस्क के लिए एक नई स्टॉक-आधारित क्षतिपूर्ति योजना की आवश्यकता होगी, जो पहले से ही टेस्ला निवेशकों के साथ अपने पूर्व वेतन पैकेज को लेकर मुकदमे में उलझा हुआ है।
टेस्ला की एआई पहल के दीर्घकालिक महत्व और मस्क के मन में टेस्ला के सर्वोत्तम हितों को ध्यान में न रखने की उपस्थिति को देखते हुए, विश्लेषक मस्क की टिप्पणियों पर स्पष्टीकरण मांगेंगे।
“स्ट्रीट टेस्ला को सही ढंग से (हमारे विचार में) एक विघटनकारी तकनीकी नेता के रूप में देखता है, और अगर मस्क अंततः अपनी अगली पीढ़ी के एआई परियोजनाओं के लिए अपनी खुद की कंपनी (टेस्ला से अलग) बनाने के रास्ते पर चले गए तो यह स्पष्ट रूप से एक बड़ा नकारात्मक होगा टेस्ला की कहानी, “वेसबश विश्लेषक डैन इवेस ने पिछले सप्ताह ग्राहकों को एक नोट में लिखा था।
प्रसाद सुब्रमण्यम याहू फाइनेंस के रिपोर्टर हैं। आप उसे फॉलो कर सकते हैं ट्विटर और पर Instagram.
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