जिस तरह हम अपने भविष्यवादी और रोशन दीर्घकालिक किआ ईवी 6 को अलविदा कह रहे हैं, हम दीर्घकालिक सुबारू डब्लूआरएक्स के रूप में एक पुराने स्कूल के दोस्त को नमस्ते कह रहे हैं। यह सुबारू के लिए कोई मामूली बात नहीं है – हम पहले से ही इसे पसंद करते हैं। लेकिन यह यह वर्णन करने में मदद करता है कि इन दिनों ऑटोमोटिव उद्योग कैसा है और आप अपनी मेहनत की कमाई को कितने अलग-अलग तरीकों से खर्च कर सकते हैं।
डब्लूआरएक्स को हाल ही में फिर से डिज़ाइन किया गया था जिसे केवल एक विवादास्पद नई स्टाइलिंग दिशा के रूप में वर्णित किया जा सकता है (लेकिन क्या यह हर डब्लूआरएक्स के लिए मामला नहीं है?), और कर्मचारी पहले से ही इस बात पर विभाजित हैं कि वे इसे पसंद करते हैं या नफरत करते हैं। जैसा कि डब्लूआरएक्स से संबंधित हर इंटरनेट टिप्पणी अनुभाग आपको बताएगा, नीचे की ओर और पीछे की ओर प्लास्टिक की परत सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती है। आज हमारे पास आपके लिए कोई निश्चित उत्तर नहीं है, लेकिन हम देखेंगे कि एक वर्ष तक इस पर नजर रखने से हमारे विभिन्न रुख पर क्या प्रभाव पड़ता है।
जो कम विवादास्पद है वह यह है कि नया WRX कैसे प्रेरित होता है। इसके हुड के नीचे नया 2.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-चार है जो 272 हॉर्स पावर और 259 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। रेडलाइन केवल 6,100 आरपीएम पर कम है, लेकिन पुराने डब्लूआरएक्स और एसटीआई के चार सिलेंडरों की तुलना में इस डब्लूआरएक्स का इंजन एक स्मूथ-रेविंग आधुनिक चमत्कार जैसा लगता है। जैसा कि कहा गया है, उस चारित्रिक, असभ्यता से कोई बच नहीं सकता जिसे हम सभी जानते हैं और डब्ल्यूआरएक्स से प्यार करते आए हैं।
इस पीढ़ी की स्पोर्ट सेडान में सुबारू के लिए इंटीरियर मामूली विवाद और बड़ी प्रगति का एक और मुद्दा है। इसका बेस ट्रिम एक अजीब दोहरे डिस्प्ले सेटअप के साथ आता है, जबकि उच्च ट्रिम्स (हमारे लिमिटेड परीक्षक सहित) में एक लंबा, ऊर्ध्वाधर टचस्क्रीन है जो पूरे केंद्रीय डैश क्षेत्र को भरता है। जब तकनीक की बात आती है तो सुबारू वास्तव में उद्योग का नेतृत्व नहीं कर रहा है, लेकिन फैंसी गिज़्मोस और उनके जैसे डब्लूआरएक्स के बारे में नहीं है। यह एक पुराने स्कूल की परफॉर्मेंस सेडान है जिसमें तीन पैडल, एक मैनुअल हैंडब्रेक, एक बूस्टेड इंजन और एक बेहतरीन AWD सिस्टम है। और लड़के, क्या हम इसके साथ एक साल बिताने के लिए उत्साहित हैं।
हमें यह क्यों मिला
डब्लूआरएक्स एक नेमप्लेट के समान है जैसा कि तब मिलता है जब विषय ऑल-व्हील ड्राइव प्रदर्शन कारों का होता है, और चूंकि एक नया है – इसके साथ एसटीआई के बिना – हमने फैसला किया कि यह देखने का समय है कि यह संस्करण समय की कसौटी पर खरा उतरता है या नहीं (और बहुत सारे मील)।
हम प्रोड्राइव के आफ्टरमार्केट पार्ट्स की सूची में डुबकी लगाकर गर्मियों के महीनों में इसके साथ कुछ मजा लेने की भी योजना बना रहे हैं। हमने पिछली गर्मियों में प्रोड्राइव डब्लूआरएक्स प्रोटोटाइप चलाया और फैसला किया कि यह दीर्घकालिक मॉडल यह देखने के लिए एक आदर्श उम्मीदवार होगा कि फैक्ट्री से जो कुछ मिला है उससे थोड़ा अधिक जोड़ने में रुचि रखने वाले संभावित डब्लूआरएक्स मालिकों के लिए कौन से मॉड इसके लायक हो सकते हैं या नहीं। आख़िरकार, सुबारू ने पहले ही कहा है कि कोई एसटीआई नहीं होगा, और टीआर केवल इतनी दूर तक जाता है।
आप वर्ष के दौरान अन्य किफायती कॉम्पैक्ट प्रदर्शन कारों के साथ तुलना परीक्षण की भी उम्मीद कर सकते हैं। WRX $35,000 के ठीक दक्षिण में शुरू होता है और पूरी तरह से लोड होने पर $40,000 से अधिक नहीं जाता है। आपको जो मिलता है, वह उत्साही लोगों के लिए पहले से ही एक बड़े सौदे जैसा लगता है। हम देखेंगे कि टोयोटा जीआर कोरोला और वीडब्ल्यू गोल्फ आर जैसे एडब्ल्यूडी व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ के मुकाबले यह कैसा प्रदर्शन करता है, और शायद यह भी देखेंगे कि हुंडई एलांट्रा एन और होंडा सिविक सी जैसे फ्रंट-ड्राइव चैलेंजर्स के मुकाबले हम इसे कैसे पसंद करते हैं।
हमें क्या मिला
आपकी चिंताओं को तुरंत दूर करने के लिए, हाँ, हमने छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक WRX निर्दिष्ट किया है। डब्लूआरएक्स जीटी में सीवीटी हमारे द्वारा अब तक चलाए गए सबसे अच्छे सीवीटी में से एक हो सकता है, लेकिन यह अभी भी उस आनंद का एक अंश मात्र है जो आप छह-स्पीड के साथ ले सकते हैं। बाहरी रंग के लिए, हमने सोलर ऑरेंज पर्ल चुना। यह उस या डब्ल्यूआर ब्लू पर्ल के बीच एक स्पर्श कॉल थी, लेकिन नारंगी व्यक्तिगत रूप से आकर्षक है।
हमने WRX लिमिटेड ट्रिम भी चुना, जो उच्चतम विशिष्टता वाला है और सबसे संभावित सुविधाओं के साथ आता है। लिमिटेड में स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव एलईडी हेडलाइट्स, अल्ट्रास्यूड-ट्रिम्ड सीटें, 10-वे पावर ड्राइवर सीट, मूनरूफ, 11-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, टर्न सिग्नल के साथ साइड मिरर, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी और रियर शामिल हैं। क्रॉस-ट्रैफ़िक चेतावनी. अधिकतर, हमने इस ट्रिम बॉक्स की जाँच की ताकि हम आपको बता सकें कि क्या कोई अतिरिक्त चीज़ उनके लिए अतिरिक्त पैसे चुकाने लायक है या नहीं।
हमने कुछ प्रीमियम ऐड-ऑन जोड़ने के लिए कॉन्फिगरेटर के सहायक उपकरण अनुभाग का भी उपयोग किया, जैसे कि $551 का ब्लैक-पेंटेड ट्रंक स्पॉइलर, $350 का एलईडी ग्रिल प्रतीक, $402 का ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, $268 का ऑटो-डिमिंग साइड मिरर, $375 का सीडी प्लेयर किट। (क्योंकि, ओह, क्यों नहीं?) और $132 सभी मौसम के लिए उपयुक्त फ़्लोरमैट। ऑटो-डिमिंग दर्पण पहले से ही रात के समय ड्राइविंग में एक वरदान हैं और अतिरिक्त सिक्के के लायक हैं। और $1,020 गंतव्य शुल्क के बाद कुल मिलाकर $39,923 हो जाता है, जो कि $40,000 के निशान से कुछ ही नीचे रहता है।
मिशिगन में बर्फ गिरना शुरू होते ही हम आपके लिए पूर्ण अपडेट देंगे (यह काफी शुष्क सर्दी रही है), लेकिन हमने यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक WS90 शीतकालीन टायर का एक सेट भी खरीदा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि WRX अपनी पूरी क्षमता तक चल सके। ये ठंडे महीने.
तो, जैसे ही हम इस नए WRX को रिंगर के माध्यम से डालते हैं, उसका अनुसरण करें। यह एक मज़ेदार साल होने वाला है।
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