जीप वैगोनर एस के टीज़र और प्रोटोटाइप अगली पीढ़ी के डॉज चार्जर (या चैलेंजर) की तस्वीरों के बाद, एक खुलासा और विवरण सामने आया है कि इन दोनों पर क्या प्रभाव पड़ने की संभावना है: एसटीएलए लार्ज प्लेटफॉर्म। यह कई स्टेलंटिस लचीले आर्किटेक्चर में से एक है जो इसकी आगामी इलेक्ट्रिक कारों और जाहिर तौर पर आंतरिक दहन कारों का भी आधार होगा।
स्टेलेंटिस का कहना है कि एसटीएलए लार्ज प्लेटफॉर्म डी- और ई-सेगमेंट कारों, क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए होगा। दूसरे शब्दों में, यह मध्यम आकार और बड़े वाहनों के लिए होगा। संदर्भ के लिए, समर्थित लंबाई 187.6 से 201.8 इंच तक होगी, और चौड़ाई 74.7 से 79.9 इंच तक होगी। यह अत्यधिक लचीला भी होगा, स्टेलंटिस ने ओवरहैंग, व्हीलबेस, सस्पेंशन प्लेसमेंट और पावरट्रेन व्यवस्था में महत्वपूर्ण मात्रा में समायोजन का दावा किया है।
पावरट्रेन लचीलापन काफी प्रभावशाली है। फ्रंट-, रियर- और ऑल-व्हील-ड्राइव लेआउट समर्थित होंगे। सिंगल- और डुअल-मोटर लेआउट ऑफर पर होंगे। आंतरिक दहन भी उपलब्ध होगा, या तो अकेले या हाइब्रिड के रूप में। जाहिर तौर पर इंजनों को अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ रूप से भी फिट किया जा सकता है।
85 से 118 kWh क्षमता वाले बैटरी पैक पेश किए जाएंगे, स्टेलंटिस का दावा है कि सेडान शैली के वाहनों की रेंज 500 मील तक हो सकती है। पैक 400- और 800-वोल्ट डिज़ाइन में भी उपलब्ध होंगे। स्टेलेंटिस ने यह भी कहा कि मंच “भविष्य की ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकियों को आसानी से स्वीकार कर सकता है जब वे उत्पादन की तैयारी तक पहुंच जाएंगे।” इससे संकेत मिलता है कि कंपनी अलग-अलग बैटरी केमिस्ट्री और शायद सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर भी विचार कर रही है जिन्हें भविष्य में और अधिक आसानी से जोड़ा जा सकता है। इसके अलावा, प्लेटफ़ॉर्म को प्रभावशाली आउटपुट को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टेलेंटिस का कहना है कि प्लेटफ़ॉर्म पर कुछ मॉडलों में 2-सेकंड की सीमा में 0 से 62 मील प्रति घंटे की गति होगी। बेहतर पावर डिलीवरी के लिए सीमित-स्लिप अंतर और कम मैकेनिकल ड्रैग के लिए व्हील-एंड डिस्कनेक्ट भी इस प्लेटफ़ॉर्म के लिए टेबल पर हैं।
ये सभी विवरण डॉज चार्जर डेटोना बंशी और जीप वैगोनर एस अवधारणा के लिए पहले दी गई जानकारी के साथ अच्छी तरह से फिट बैठते हैं। पूर्व में बैटरी वोल्टेज आर्किटेक्चर और विनिर्देश और उन्नयन के आधार पर 456 और 670 हॉर्स पावर के बीच इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ पूर्वावलोकन किया गया था। . और यह केवल 400-वोल्ट प्रणाली के लिए है; 800-वोल्ट विकल्प विस्तृत नहीं था। हमने गैस इंजनों के प्रावधान वाले चार्जर चेसिस की तस्वीरें भी देखी हैं, जो तूफान I6 के संभावित संस्करण हैं। उच्च प्रदर्शन वाली वैगनीर एस भी प्लेटफ़ॉर्म और इसकी अपेक्षित 600 हॉर्स पावर के लिए उपयुक्त है। स्टेलेंटिस ने कहा कि यह प्लेटफॉर्म 11.3 इंच तक के ग्राउंड क्लीयरेंस और 32.6 इंच व्यास तक के टायरों का भी समर्थन करेगा, दोनों ही जीप को कुछ ऑफ-रोड विश्वसनीयता बनाए रखने में मदद करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। हम उत्सुक हैं कि क्या एसटीएलए लार्ज के पावरट्रेन लचीलेपन का मतलब है कि जीप वैगनर एस का हाइब्रिड या सादा आंतरिक-दहन संस्करण भी पेश करेगी।
एसटीएलए लार्ज प्लेटफॉर्म के लॉन्च का समय भी चार्जर और वैगोनर एस से मेल खाता है। दोनों को इस साल लॉन्च किया जाना है, और स्टेलंटिस ने कहा कि इस साल पहले बड़े प्लेटफॉर्म वाहन डॉज और जीप से होंगे। लेकिन अन्य मॉडल आ रहे हैं. अल्फ़ा रोमियो, क्रिसलर और मासेराती के पास भी बड़ी प्लेटफ़ॉर्म कारें होंगी, जिसमें 2026 तक स्टेलंटिस लाइन में आठ वाहन लॉन्च होंगे।
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