डर्बी, इंग्लैंड – एक समय था जब अमेरिकी कार खरीदार इको-यात्रियों के प्लेटफार्मों के आधार पर स्पोर्टी छोटी कन्वर्टिबल खरीद सकते थे, लेकिन वह 1991-1994 मर्करी कैप्री और जियो मेट्रो के ओपन-एयर संस्करणों के युग के दौरान वापस आ गया था। यूगो जी.वी. हालाँकि, यूरोप में वे अच्छे दिन जारी रहे और 2000 मॉडल वर्ष से शुरू होने वाले रिट्रैक्टिंग-हार्डटॉप 206 सीसी के साथ प्यूज़ो की बिक्री प्रभावित हुई। आज के लिए कूड़ाघर स्क्रैपयार्ड फाइंड, हम वॉक्सहॉल के 206 सीसी प्रतियोगी के एक खारिज किए गए उदाहरण को देखने के लिए अटलांटिक पार जा रहे हैं।
इंग्लैंड की मेरी चार दिवसीय यात्रा का मुख्य उद्देश्य यॉर्क और लीड्स के आसपास के स्क्रैपयार्ड का दौरा करना था, लेकिन मैं हीथ्रो से ड्राइव करते समय डर्बी के पास एक पुराने स्कूल के ब्रेकर यार्ड में रुक गया। अल्बर्ट लूम्स लिमिटेड के पास यूरोपीय मशीनरी और कभी-कभार अमेरिकी निर्मित वाहनों का एक आकर्षक चयन है। इंग्लैंड के कई और स्क्रैपयार्ड रत्न देखने के लिए बाद में चेक इन करें। (इसे ही वे यहां कबाड़खाना कहते हैं)।
वॉक्सहॉल 1925 में दूर-दराज के जीएम साम्राज्य का हिस्सा बन गया, और यह 2017 में पीएसए समूह को बेचे जाने तक वहीं रहा। 2021 में स्टेलेंटिस बनाने के लिए फिएट क्रिसलर और पीएसए के विलय के साथ, वॉक्सहॉल को अब एम्स्टर्डम से अपने मार्चिंग ऑर्डर मिलते हैं। . जनरल ने 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका में नए वॉक्सहॉल बेचने का प्रयास किया, लेकिन इसमें कोई खास सफलता नहीं मिली (हालाँकि मैं कोलोराडो कार कब्रिस्तान में विक्टर सुपर एस्टेट खोजने में कामयाब रहा)।
1970 के दशक की शुरुआत में, अधिकांश वॉक्सहॉल मॉडल ओपल समकक्षों से निकटता से संबंधित थे; उनमें से कुछ कारों में यूएस-बाज़ार के चचेरे भाई या भाई-बहन भी थे (इसुज़ु और देवू डीएनए की अलग-अलग मात्रा समय-समय पर मिश्रण में अपना रास्ता खोजती रहती है)। ऑस्ट्रेलिया में, होल्डन बैजिंग के साथ बहुत सारे वॉक्सहॉल मॉडल बेचे गए।
ओपल/वॉक्सहॉल/होल्डन/शेवरले टाइग्रा को दो पीढ़ियों में बनाया गया था, दोनों ओपल कोर्सा पर आधारित थे (हां, मुझे एक अमेरिकी कबाड़खाने में एक कोर्सा मिला है)। 1994-2000 पीढ़ी एक कूप थी, जबकि 2004-2009 हार्डटॉप के साथ एक परिवर्तनीय थी जो बूट में वापस आ गई थी।
त्वचा के नीचे कोर्सा होने के कारण, इन सभी कारों में छोटे इंजन और फ्रंट-व्हील-ड्राइव थे। दो गैसोलीन इंजन उपलब्ध थे (एक 1.4-लीटर और एक 1.8-लीटर) और एक 1.3-लीटर डीजल। यह 1.4 है, जिसकी रेटिंग 90 हॉर्सपावर और 92 पाउंड-फीट है। 2,557 पाउंड वजन के साथ, यह कार धीमी रही होगी लेकिन असहनीय रूप से नहीं।
कम से कम इसमें पांच-स्पीड मैनुअल है।
एक फेंडर-बेंडर इतना खराब था कि एयरबैग में आग लगने से वह सड़क से हट गया।
यह इतना मज़ेदार है कि यह हर जगह एक स्थिर जर्मन स्प्रे को भी पेशाब करने पर मजबूर कर देगा।
मूलतः वियाग्रा जैसी ही चीज़। खुशी, चुकता!
