1980 के दशक के दौरान, यदि आप अलौकिक निर्माण गुणवत्ता और सभी नवीनतम तकनीकी चमत्कारों के साथ एक बड़ी, शक्तिशाली लक्जरी सेडान चाहते थे, तो आपके पास पैसा होने पर केवल एक तर्कसंगत विकल्प था: मर्सिडीज-बेंज W126 एस-क्लास। मैंने अपने कबाड़खाने के साहसिक कार्यों के दौरान बहुत सारे W126 देखे हैं, जिनमें ओडोमीटर पर 500,000 मील से भी बेहतर दिखाने वाले जोड़े भी शामिल हैं, लेकिन आज का 420 SEL- जो हाल ही में डेनवर स्वयं-सेवा बोनीयार्ड में पाया गया है – दिल दहला देने वाले कम मील के साथ एक असामान्य रूप से साफ उदाहरण है।
W126 के लिए, यहां तक कि एक गैसोलीन-बर्नर के लिए, 161K मील बस टूट रहा है!
इंटीरियर से ऐसा लगता है कि यह 35 नहीं बल्कि 10 साल पुराना है।
शीटमेटल थोड़ा गंदा है, लेकिन इसमें कोई जंग नहीं है और कोई गंभीर डेंट नहीं है।
इस कार का MSRP $58,540, या 2023 डॉलर में लगभग $155,357 था। हालाँकि, यह सबसे महंगी मर्सिडीज-बेंज कार नहीं थी जिसे आप 1988 में खरीद सकते थे; यह सम्मान राखीश 560 एसईसी टू-डोर और इसकी $76,380 कीमत (मुद्रास्फीति के बाद आश्चर्यजनक $202,701) से संबंधित है।
'88 420 SEL में 4.2-लीटर SOHC V8 है जिसे 201 हॉर्सपावर और 228 पाउंड-फीट पर रेट किया गया है। यदि 1988 में एस-क्लास सेडान खरीदने वालों के लिए वह पर्याप्त शक्ति नहीं थी, तो 238 घोड़ों और 287 पाउंड-फीट के साथ 560 एसईएल और उसका 5.5-लीटर वी8 था (और सूची मूल्य $69,210, या आज के पैसे में $183,673) .
यदि आप अपने W126 में मैन्युअल ट्रांसमिशन चाहते थे, तो आपको इसे यूरोप में खरीदना होगा (और वहां भी आपको सबसे बड़े V8 के साथ तीन पैडल नहीं मिल सकते थे)।
1981 में शुरू हुए W126 में ड्राइवर-साइड एयरबैग वैकल्पिक थे, जो 1987 में मानक उपकरण बन गए।
ये इसलिए है क्योंकि हमेशा 4:20 डेनवर में, 420 एसईएल और एस 420 के बैज कारों से जल्दी ही छूट जाते हैं, जिसके बाद हम मान सकते हैं कि वे ग्रूवी छोटे हिप्पी पैड की दीवारों पर समाप्त हो जाते हैं। इस मामले में नहीं!
हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि इस कार के कुछ अच्छे हिस्सों को क्रशर में इसकी तारीख से पहले बचा लिया जाएगा।
आगे बढ़ें, 125 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करें।
वहाँ है हमेशा एक बड़ी मर्सिडीज रही.
