पिछले जुलाई में ही लॉस एंजिल्स में हर्ट्ज़ ईवी टेस्ट-ड्राइव कार्यक्रम। (गेटी इमेजेज)
कार खरीदने वाली जनता के एक वर्ग द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को पहले से ही अरुचिकर माना जाता था। अब उनकी छवि को एक और झटका लग सकता है क्योंकि किराये की दिग्गज कंपनी हर्ट्ज़ ने उनमें से 20,000 कारों को, मुख्य रूप से टेस्ला को, गैस से चलने वाली कारों के लिए बेच दिया है।
ईवी के सबसे बड़े अमेरिकी बेड़े संचालक हर्ट्ज़ ने बिक्री के लिए उच्च मरम्मत लागत और किराए पर पेश किए जाने वाले वाहनों की कमजोर मांग को जिम्मेदार ठहराया है।
विश्लेषकों और उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि यह कदम ईवी के लिए सेकेंड-हैंड बाजार को प्रभावित करेगा और उन खरीदारों को हतोत्साहित करेगा जो पहले से ही उच्च उधार लागत के कारण बड़ी खरीदारी पर पुनर्विचार कर रहे हैं।
यूज्ड-कार एग्रीगेटर iSeeCars.com के विश्लेषक कार्ल ब्राउर ने कहा, “हर्ट्ज ईवी की बिक्री का बड़ा असर प्रौद्योगिकी की धारणा पर पड़ा है।”
“मुख्यधारा के उपभोक्ता पहले से ही ईवी खरीदने से झिझक रहे हैं, और यह खबर केवल उनकी चिंताओं का समर्थन करती है।”
उद्योग विशेषज्ञों ने कहा कि ईवी की मरम्मत से जुड़ी उच्च लागत ऐसे वाहनों से निपटने में पर्याप्त विशेषज्ञता की कमी और प्रतिस्थापन भागों को प्राप्त करने में चुनौतियों के कारण होती है क्योंकि वे अभी भी बहुत नए हैं।
हर्ट्ज़ के सीईओ स्टीफ़न शेर ने पिछले साल एक सम्मेलन में कुछ ईवी, विशेषकर टेस्ला को हुए नुकसान के कारण बढ़ी हुई लागत पर प्रकाश डाला था। हर्ट्ज़ के ईवी बेड़े के परिसमापन की घोषणा करते हुए, शेर ने अन्य वाहन निर्माताओं की तरह प्रतिस्थापन भागों की थोक खरीद पर छूट की पेशकश नहीं करने के लिए टेस्ला पर उच्च मरम्मत लागत को भी जिम्मेदार ठहराया।
टेस्ला और पोलस्टार, जिनकी कारें कार रेंटल फर्मों के बीच लोकप्रिय हैं, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। कार रेंटल फर्म एविस और एंटरप्राइज ने भी अपनी ईवी रणनीति पर एक प्रश्न का उत्तर नहीं दिया।
उपयोगकर्ता त्रुटियाँ
सीईओ शेर ने कहा कि हर्ट्ज़ ने ईवी पर टॉर्क और गति को सीमित कर दिया है और कुछ किराएदारों के फ्रंट-एंड टकराव के बाद आसान सवारी सुनिश्चित करने के लिए उन्हें अधिक अनुभवी उपयोगकर्ताओं के लिए पेश किया है।
पिछले साल गैर-लाभकारी उपभोक्ता रिपोर्ट के एक सर्वेक्षण के अनुसार, प्रौद्योगिकी में नए स्टार्टअप और पुराने वाहन निर्माताओं के लिए बढ़ती परेशानी का मतलब यह भी है कि ईवी को गैस से चलने वाली कारों की तुलना में अधिक समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है।
330,000 से अधिक वाहनों पर मालिकों की प्रतिक्रियाओं को कवर करने वाले सर्वेक्षण से पता चला कि पिछले तीन वर्षों में ईवी में पारंपरिक कारों की तुलना में 79% अधिक समस्याएं थीं।
कई ईवी के लिए, दुर्घटनाओं के बाद थोड़ी सी भी क्षतिग्रस्त बैटरी पैक की मरम्मत या मूल्यांकन करने का कोई तरीका नहीं है, जो बीमा कंपनियों को कुछ मील के लिए कारों को लिखने के लिए मजबूर करता है – जिससे उच्च प्रीमियम होता है और इलेक्ट्रिक होने से लाभ में कटौती होती है।
जर्मन रेंटल फर्म SIXT ने मंगलवार को कहा कि उसने सवा लाख वाहन खरीदने के लिए स्टेलेंटिस के साथ अरबों यूरो के समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।
इस सौदे के तहत स्टेलेंटिस जर्मन गतिशीलता सेवा प्रदाता को कुछ ईवी भी प्रदान करेगा, लेकिन कंपनियों ने अधिक विवरण नहीं दिया।
हर्ट्ज़ का कदम ईवी परिदृश्य में व्यापक बदलाव को रेखांकित करता है।
हाल के वर्षों में अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं के लिए अरबों डॉलर का वादा करने के बाद, पुराने वाहन निर्माताओं ने मांग धीमी होने के कारण अपनी उत्पादन योजनाएं वापस ले ली हैं।
मार्केट रिसर्च फर्म कैनालिस के अनुसार, उत्तरी अमेरिका में ईवी की बिक्री वृद्धि 2023 में 72% से धीमी होकर इस वर्ष लगभग 27% होने की उम्मीद है।
कट-दर कीमतें
विशेषज्ञों के अनुसार हर्ट्ज़ को ईवी को भारी छूट पर निपटान करना पड़ सकता है, क्योंकि उन्होंने अधिक मील की दूरी तय की है और साथ ही खरोंच, खरोंच और डेंट जैसी दृश्यमान क्षति भी हुई है।
ईवी रिसर्च फर्म रिकरंट ऑटो के सीईओ स्कॉट केस ने कहा, “पिछले छह महीनों में हर्ट्ज़ से कई मॉडल 3 किराए पर लेने के बाद, मेरा मानना है कि उनमें से कुछ कॉस्मेटिक रूप से काफी खराब हैं।”
कंपनी की वर्तमान में बिक्री पर मौजूद 500 से अधिक प्रयुक्त ईवी में से लगभग सभी टेस्ला हैं, कुछ मॉडल 3 कॉम्पैक्ट सेडान को 21,000 डॉलर से भी कम कीमत पर सूचीबद्ध किया गया है – एक नई कार की आधी कीमत और समान माइलेज वाली कारों की तुलना में 10,000 डॉलर तक कम। अन्य विक्रेता.
इस तरह की कटौती की कीमत वाली बिक्री संभवतः ईवी के सेकेंड-हैंड बाजार में गूंजेगी, जिसकी कीमत पहले से ही पारंपरिक प्रयुक्त कारों की तुलना में कम है।
iSeeCars के आंकड़ों के अनुसार, अक्टूबर 2022 और अक्टूबर 2023 के बीच प्रयुक्त ईवी के मूल्य में 33.7% की गिरावट आई है, जबकि कुल प्रयुक्त कार बाजार में केवल 5.1% की गिरावट आई है।
हालाँकि, हर्ट्ज़ मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम के तहत कुछ प्रयुक्त ईवी के लिए $4,000 टैक्स क्रेडिट से लाभान्वित हो सकता है, जिससे कुछ वाहनों की कीमत कम हो जाती है जिन्हें वह कई गैस-चालित कारों से काफी नीचे बेचने की कोशिश कर रहा है।
कुछ विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि ईवी की उच्च मरम्मत लागत एक अल्पकालिक चुनौती है जो किसी भी तकनीक के साथ आती है और जैसे-जैसे अधिक वाहन सड़क पर आएंगे यह कम हो जाएगी।
इलिनोइस विश्वविद्यालय में जोखिम प्रबंधन और बीमा अनुसंधान कार्यालय के निदेशक लिन मैकक्रिस्टियन ने कहा, “बुनियादी ढांचे को बदलाव के साथ तालमेल बिठाना होगा और इससे कीमतें नीचे आएंगी।”
