इलेक्ट्रिक वाहन घाटे और बढ़ती श्रम लागत से परेशान फोर्ड मोटर कंपनी ने चौथी तिमाही के नतीजे पोस्ट किए जो उम्मीदों से बेहतर रहे और 2024 में उच्च मुनाफे का अनुमान लगाया।
ऑटोमेकर ने मंगलवार को प्रति शेयर 29 सेंट की समायोजित आय दर्ज की, जो विश्लेषकों के औसत अनुमान 13 सेंट से दोगुने से भी अधिक है। $46 बिलियन का चौथी तिमाही का राजस्व विश्लेषकों की अपेक्षा $40.3 बिलियन से अधिक है।
चालू वर्ष के लिए, फोर्ड ने ब्याज और करों से पहले $10 बिलियन से $12 बिलियन की कमाई का अनुमान लगाया है, जबकि 2023 में उस आधार पर $10.4 बिलियन की आय होगी। यह परिणाम $10 बिलियन से $10.5 बिलियन के उच्चतम स्तर पर था, जिसकी कंपनी ने नवंबर में भविष्यवाणी की थी, जब यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन की छह सप्ताह की हड़ताल के बाद इसने मार्गदर्शन कम कर दिया।
बाजार के बाद के कारोबार में फोर्ड के शेयरों में 8.8% की बढ़ोतरी हुई, जो न्यूयॉर्क में शाम 4:26 बजे तक 6.3% बढ़कर 12.83 डॉलर हो गई। स्टॉक ने वर्ष पर 1% की गिरावट के साथ नियमित कारोबार बंद किया।
इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री धीमी होने के कारण, फोर्ड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम फ़ार्ले पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन मॉडल के आउटपुट को डायल करते हुए कंपनी के ईवी खर्च को $ 12 बिलियन तक कम करने के बीच सुई को पिरोने का प्रयास कर रहे हैं, जो भविष्य के विकास के लिए आवश्यक लाभ उत्पन्न करता है। ऑटोमेकर ने अपने अत्यधिक लाभदायक ब्रोंको स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों और रेंजर पिकअप ट्रकों के उत्पादन को बढ़ावा देते हुए इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप का उत्पादन आधा कर दिया है।
शिकागो में मॉर्निंगस्टार इंक के एक विश्लेषक डेविड व्हिस्टन ने फोर्ड के परिणाम पोस्ट करने से पहले एक साक्षात्कार में कहा, “उनके पास एक बहुत मजबूत दहन इंजन व्यवसाय है, जिसे वे ईवी में परिवर्तन पर सब्सिडी देने में मदद कर सकते हैं और अब पैसा भी कमा सकते हैं।” “उन्हें निश्चित रूप से अभी एक टन ब्रोंकोस निकालने की कोशिश करनी चाहिए।”
ईवी लाल स्याही
ऑटोमेकर को ब्याज और करों से पहले पिछले साल इलेक्ट्रिक वाहनों पर $4.7 बिलियन का नुकसान हुआ, जो जुलाई में फ़ार्ले द्वारा अनुमानित $4.5 बिलियन ईवी घाटे से अधिक था। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस विश्लेषक जोएल लेविंगटन के एक विश्लेषण के अनुसार, पिछले साल फोर्ड द्वारा बेचे गए प्रत्येक बैटरी चालित मॉडल पर लगभग 38,000 डॉलर का नुकसान हुआ, जिन्होंने कहा कि ये नुकसान “अस्थिर” हैं।
चौथी तिमाही में, फोर्ड की ईवी इकाई, जिसे मॉडल ई के नाम से जाना जाता है, ने 1.57 बिलियन डॉलर का घाटा दर्ज किया, जो विश्लेषकों के अनुमान 1.34 बिलियन डॉलर से अधिक था।
लेविंगटन ने 1 फरवरी के एक नोट में लिखा, “मॉडल ई यूनिट 2024 में प्रति वाहन अपने नुकसान में 10,000 डॉलर से अधिक सुधार कर सकती है।” “फिर भी प्रति यूनिट अनुमानित $28,000 के नुकसान पर, यह खंड पूंजी निवेश के अलावा फोर्ड की लाभप्रदता से $4 बिलियन से अधिक की कटौती करेगा।”
डियरबॉर्न, मिशिगन स्थित ऑटोमेकर को अपने क्रॉसटाउन प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स कंपनी की तुलना में अधिक श्रम लागत का भी सामना करना पड़ता है, जिसने पिछले हफ्ते वॉल स्ट्रीट को 2024 में ब्याज और करों से पहले $ 12 बिलियन से $ 14 बिलियन की कमाई के पूर्वानुमान के साथ आश्चर्यचकित किया था। जीएम ने कहा है कि यूएडब्ल्यू के साथ किए गए अनुबंध से प्रति कार लागत में लगभग 575 डॉलर का इजाफा होगा, जबकि फोर्ड ने रिकॉर्ड सौदे के कारण प्रति वाहन 900 डॉलर तक की वृद्धि की भविष्यवाणी की है, जिससे साढ़े चार वर्षों में श्रमिकों के वेतन में 33% की वृद्धि होगी।
व्हिस्टन ने कहा, “उन श्रम लागतों को अवशोषित करने के लिए जीएम को बेहतर तरीके से स्थापित किया गया है क्योंकि उत्तरी अमेरिका में उनके पास पहले से ही एक स्वस्थ लागत आधार है।” “और फोर्ड के पास अमेरिका में जीएम से अधिक यूएडब्ल्यू कर्मचारी हैं।”
अपने पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन व्यवसाय में, जिसे फोर्ड ब्लू के नाम से जाना जाता है, कंपनी ने चौथी तिमाही में ब्याज और करों से पहले $813 मिलियन कमाए, जो विश्लेषकों की अपेक्षा $866.5 मिलियन से कम है। चौथी तिमाही में फोर्ड की अमेरिकी बिक्री 1% से भी कम बढ़ी क्योंकि यूएडब्ल्यू की हड़ताल के कारण उसे एफ-सीरीज़ सुपर ड्यूटी पिकअप ट्रक और एक्सप्लोरर एसयूवी जैसे उच्च लाभ वाले मॉडल का उत्पादन करना पड़ा।
अपने वाणिज्यिक व्यवसाय में, जिसे फोर्ड प्रो के नाम से जाना जाता है, वाहन निर्माता ने ब्याज और करों से पहले 1.81 बिलियन डॉलर कमाए, जो विश्लेषकों की उम्मीद 1.43 बिलियन डॉलर से अधिक है। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस का अनुमान है कि इस साल फोर्ड प्रो के मार्जिन में विस्तार होगा, जबकि इसकी फोर्ड ब्लू इकाई को मूल्य निर्धारण में गिरावट के कारण मार्जिन दबाव का अनुभव होगा क्योंकि डीलरों ने महामारी से संबंधित कमी के बाद इन्वेंट्री के साथ अपने लॉट को फिर से भर दिया है।
बीआई विश्लेषक स्टीव मैन और पीटर लाउ ने 2 फरवरी के एक नोट में लिखा है, “फोर्ड का मुनाफ़ा कम हो रहा है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव में अपेक्षा से अधिक समय लगता है, फोर्ड ब्लू के लिए बढ़ी हुई मूल्य निर्धारण प्रतिस्पर्धा का प्रबंधन करते हुए ईवी घाटे में कटौती के लिए सही आकार की आवश्यकता होती है।” . “हमारे परिदृश्य में पिछले तीन वर्षों में 65% की चक्रवृद्धि वार्षिक दर से बढ़ने के बाद इस वर्ष अमेरिकी इलेक्ट्रिक-वाहन की बिक्री 9% बढ़ रही है।”
