मामले से परिचित तीन लोगों ने कहा कि चीन की BYD ने अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले हाइब्रिड में इस्तेमाल होने वाली पाउच-प्रकार की बैटरियों का उत्पादन बंद करने की योजना बनाई है क्योंकि ऑटोमेकर स्थायित्व संबंधी चिंताओं और उनके लीक होने के जोखिम को दूर करना चाहता है।
दुनिया में बैटरी से चलने वाली कारों के शीर्ष विक्रेता ने पिछले महीने शानक्सी और झेजियांग प्रांतों में स्थित अपने दो कारखानों में पाउच-प्रकार की कोशिकाओं के लिए उत्पादन लाइनों को परिवर्तित करना शुरू कर दिया, ताकि इसके बजाय प्रिज्मीय बैटरी का उत्पादन किया जा सके, इस मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले लोगों में से एक ने कहा। .
यह अभी भी अपने हाइब्रिड वाहनों के उत्पादन में व्यवधान को कम करने के लिए किंघई प्रांत में एक तीसरी फैक्ट्री में पाउच-प्रकार की कोशिकाएं बना रहा है, जो पिछले साल इसकी वैश्विक बिक्री का लगभग आधा हिस्सा था, लेकिन इसे भी बंद करने और जल्द ही पाउच कोशिकाओं का उपयोग पूरी तरह से बंद करने की योजना है। 2025, व्यक्ति ने कहा।
BYD, जो वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित है, ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
बैटरी की अनिश्चितताओं से पता चलता है कि BYD को अपने मुख्य घरेलू बाजार में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जहां इसके अधिकांश हाइब्रिड वाहन बेचे जाते हैं, यहां तक कि यह निर्यात को बढ़ावा देकर वैश्विक मंच पर टेस्ला इंक को टक्कर देने की कोशिश कर रहा है।
उन्होंने कहा कि चरम मामलों में, इलेक्ट्रोलाइट्स लीक होने से बैटरी जल सकती है या विस्फोट हो सकता है।
कुछ प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माता पहले ही पाउच-प्रकार की बैटरियों के जोखिमों पर प्रकाश डाल चुके हैं। वोक्सवैगन ने कहा कि 2021 में वह ऐसी बैटरियों से दूर जा रहा था, जबकि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा है कि कंपनी उनके उपयोग के खिलाफ “दृढ़ता से अनुशंसा करती है”, यह देखते हुए कि बैटरी तापमान में उछाल की संभावना “खतरनाक रूप से अधिक” थी।
2022 में, BYD ने अपने टैंग DM-i हाइब्रिड की 60,000 से अधिक इकाइयों को वापस बुलाया, जिनमें पाउच-प्रकार की बैटरी का उपयोग किया गया था। नियामक को रिपोर्ट की गई रिकॉल योजना में बैटरी पैक दोष का हवाला दिया गया था जो “थर्मल भगोड़ा” का कारण बन सकता था।
स्व-विकसित तकनीक
इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन तीन मुख्य प्रकार की बैटरियों का उपयोग करते हैं – बेलनाकार, प्रिज्मीय और पाउच प्रकार। पहले दो कठोर सामग्रियों से घिरे हुए हैं। पर्सनल कंप्यूटर, टैबलेट और अन्य उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स में भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, पाउच बैटरियां हल्की होती हैं, लेकिन जंग लगने का खतरा होता है और क्रैश होने पर असुरक्षित हो सकती हैं।
BYD ने 2021 में अपनी स्व-विकसित हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों का अनावरण किया, जिसमें पाउच कोशिकाओं वाले ब्लेड के आकार का बैटरी पैक शामिल है, जिसके बारे में उसने कहा कि यह प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) कारों के लिए विशेष रूप से आवश्यक उच्च चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता प्राप्त कर सकता है।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, BYD ने पिछले साल घरेलू स्तर पर अपनी 98% हाइब्रिड कारें बेचीं और चीन में 10 सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन हाइब्रिड कारों में से आठ बेचीं।
इसने ब्राज़ील जैसे बाज़ारों में केवल कुछ संख्या में सॉन्ग, किन प्लस और डिस्ट्रॉयर 05 पीएचईवी मॉडल निर्यात किए, जो पाउच बैटरी का उपयोग करते हैं।
उत्पादन स्विच से BYD पर वित्तीय प्रभाव तुरंत निर्धारित नहीं किया जा सका। BYD ने 162.15 बिलियन युआन के राजस्व पर 10.41 बिलियन युआन ($1.45 बिलियन) का रिकॉर्ड तीसरी तिमाही का लाभ कमाया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 82.2% अधिक है।
चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासन ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
बैटरी इंजीनियरों ने कहा है कि प्रिज़मैटिक बैटरियां पीएचईवी के लिए अपनी चुनौती पेश करती हैं, जिसमें ओवरहीटिंग का जोखिम भी शामिल है।
चीन में, ग्रेट वॉल मोटर द्वारा समर्थित बैटरी निर्माता, SVOLT, Geely के गैलेक्सी L7 और ग्रेट वॉल के हवल ज़ियालोंग जैसे लोकप्रिय PHEV मॉडल में उपयोग की जाने वाली छोटी ब्लेड के आकार की प्रिज्मीय बैटरी बना रहा है।
