माना कि, सबकॉम्पैक्ट में गाड़ी चलाना बहुत आकर्षक नहीं है। सदियों से, सबकॉम्पैक्ट कारें ऑटोमोटिव बैरल के निचले भाग में थीं। उन्हें इकोनोबॉक्स या पेनल्टी बॉक्स या बकवास डिब्बे माना जाता था या … आपको तस्वीर मिल गई है। यह कठिन हो सकता है, लेकिन अब समय आ गया है कि आप अपने दिमाग से उन नकारात्मक अर्थों को बाहर निकाल दें। यहां सूचीबद्ध छोटी क्रॉसओवर एसयूवी को “सबकॉम्पैक्ट” के रूप में जाना जा सकता है, लेकिन यह वास्तव में सिर्फ इसलिए है क्योंकि हमारे पास उन्हें कॉल करने के लिए बेहतर कुछ नहीं है। वे “कॉम्पैक्ट एसयूवी” से छोटे हैं, लेकिन वे वास्तव में अब बहुत बड़े हैं। अत्यधिक सामान की आवश्यकता वाले 6 फुट के लोगों का एक परिवार उनमें से एक के अंदर फिट हो सकता है। सर्वोत्तम सबकॉम्पैक्ट एसयूवी का यह संग्रह उन खरीदारों के लिए है जिनके पास अधिक जगह की आवश्यकता है और शायद अधिक मामूली बजट है।
और अच्छी खबर यह है कि ये सबकॉम्पैक्ट एसयूवी वास्तव में अच्छी हैं! वास्तव में, हम ख़ुशी से उन्हें अपनी शीर्ष कॉम्पैक्ट एसयूवी विकल्पों के साथ विचार करेंगे (यही कारण है कि हम वास्तव में उन सभी को एक, भव्य छोटी एसयूवी सूची में जोड़ते हैं)। हम विशेष रूप से पसंद करते हैं कि वे रूप, चरित्र और जिस प्रकार के खरीदार को सेवा प्रदान करते हैं, उसके मामले में वे कितने भिन्न हैं। हमारे पास स्पोर्टी विकल्प, आउटडोर विकल्प, परिवार के अनुकूल विकल्प, ईंधन-कुशल हाइब्रिड और उन लोगों के लिए कुछ अच्छा है जो ज्यादातर कीमत कम रखने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। सभी आश्चर्यजनक रूप से अच्छा यात्री और कार्गो स्थान प्रदान करते हैं, जो उनकी बहुमुखी प्रतिभा और समग्र मूल्य को दर्शाता है।
इन सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ विचार करने के लिए कुछ कमियां हैं, और उनमें से एक बड़ी कमी ऑल-व्हील ड्राइव की उपलब्धता है। हमारी तीन पसंदें इसे बिल्कुल भी पेश नहीं करती हैं, और हालांकि हमें नहीं लगता कि यह कोई बड़ा मुद्दा होगा (फ्रंट-व्हील ड्राइव की लोकप्रियता बढ़ी है) क्योंकि यह बर्फीली यात्रा के लिए ठीक था), हम स्वीकार करते हैं कि कुछ लोग सभी चार पहियों के संचालित होने की सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं। विचार करने योग्य एक और बात आंतरिक गुणवत्ता है। हालाँकि इनमें से अधिकांश विकल्प आकर्षक केबिन डिज़ाइन वाले हैं और बड़ी एसयूवी के समान आराम, सुविधा और तकनीकी सुविधाओं के साथ उपलब्ध हैं, लेकिन वहाँ अधिक कठोर प्लास्टिक बिखरे हुए हैं। हालाँकि, यह एक बड़ा कारण है कि उनकी लागत कम है।
नीचे दिए गए विकल्प ब्रांड के अनुसार वर्णानुक्रम में सूचीबद्ध हैं। आनंद लेना!
2024 की सर्वश्रेष्ठ सबकॉम्पैक्ट एसयूवी
2024 ब्यूक एनविस्टा
यह विशिष्ट क्यों है: सम्मोहक डिजाइन; खंड के लिए पर्याप्त स्थान; शांत और परिष्कृत ड्राइविंग अनुभव; दमदार और कुशल इंजन; अच्छी तरह से सुसज्जित; कम कीमत
बेहतर हो सकता था: ऑल-व्हील ड्राइव अनुपलब्ध है; आर्मरेस्ट थोड़े सख्त हैं; तकनीकी रूप से धीमी गति से त्वरण (भले ही यह महसूस न हो)।
हमारी पूरी 2024 ब्यूक एनविस्टा समीक्षा पढ़ें
ब्यूक एनविस्टा लंबे समय में जनरल मोटर्स द्वारा जारी की गई सबसे अच्छी, सबसे प्रतिस्पर्धी और सबसे प्रासंगिक कारों में से एक है। यह बेहद प्रभावशाली और सचमुच आश्चर्यजनक है। इसमें एक मामूली, ईंधन-कुशल तीन-सिलेंडर इंजन है, फिर भी शहर के चारों ओर ड्राइव करते समय यह पूरी तरह से शक्तिशाली और परिष्कृत लगता है। सवारी व्यवस्थित है और आंतरिक शोर का स्तर कम है। यह महंगा दिखता है, फिर भी स्टिकर $30,000 के दक्षिण में है। बाहरी आयामों और कॉम्पैक्ट को टक्कर देने वाली पिछली सीट के बावजूद यह कीमत इसे इस सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट के केंद्र में रखती है। ऑल-व्हील ड्राइव की कमी कुछ लोगों के लिए एक परेशानी का विषय हो सकती है, लेकिन हमारा मानना है कि छोटी, किफायती एसयूवी खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एनविस्टा को देखना बुद्धिमानी होगी।
2024 शेवरले ट्रैक्स
यह विशिष्ट क्यों है: मजबूत मूल्य; तीक्ष्ण दृष्टि; आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक; गाड़ी चलाना आकर्षक और आनंददायक भी; उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था
बेहतर हो सकता था: ऑल-व्हील ड्राइव अनुपलब्ध; कोई इंजन अपग्रेड नहीं; कठोर आर्मरेस्ट
हमारी पूरी 2024 चेवी ट्रैक्स समीक्षा पढ़ें
ब्यूक एनविस्टा के बारे में आपने अभी-अभी क्या पढ़ा? हां, यह काफी हद तक यंत्रवत् संबंधित ट्रैक्स पर लागू होता है। यह भी लंबे समय में जनरल मोटर्स द्वारा जारी की गई सबसे अच्छी, सबसे प्रतिस्पर्धी और सबसे प्रासंगिक कारों में से एक है। ट्रैक्स देखने और चलाने में अधिक स्पोर्टी है, इसकी हैंडलिंग थोड़ी तेज है और सवारी की गुणवत्ता भी बेहतर है। दरअसल, ट्रैक्स चलाने के लिए सबसे आकर्षक सबकॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है, भले ही यह सेगमेंट में सबसे धीमी एसयूवी में से एक हो। कागज पर। व्यवहार में, यह बिल्कुल भी धीमा नहीं लगता, एनविस्टा की तरह।
यह सबसे अधिक परिवार के अनुकूल सबकॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है, जिसमें पीछे पूर्ण आकार के वयस्कों और बड़े बच्चों की सीटों के लिए जगह है। कार्गो स्थान भी औसत से ऊपर है। यह शर्म की बात है कि ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध नहीं है, लेकिन मानक फ्रंट-व्हील ड्राइव वास्तव में सबसे चरम सर्दियों की घटनाओं के अलावा सभी के लिए ठीक होना चाहिए।
2024 फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट
यह विशिष्ट क्यों है: ऑफ-रोड क्षमता; कार्गो स्थान; चतुर भंडारण और कार्गो सुविधाएँ; विशिष्ट शैली
बेहतर हो सकता था: दूसरों की तुलना में बहुत अधिक महंगा; ईंधन अर्थव्यवस्था भी बदतर है; कुछ सस्ते आंतरिक भाग
हमारी 2024 फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट समीक्षा पढ़ें
हालाँकि इसके बाहरी आयाम और पिछली सीट की जगह सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट में आती है, ब्रोंको स्पोर्ट के बारे में एक बड़ी बात यह है कि इसमें वास्तव में उन मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक या अधिक कार्गो स्पेस है जो बाहर से काफी बड़े हैं। तो यह एक सप्ताहांत के लिए बहुत सारा सामान रख सकता है, लेकिन “बेबी ब्रोंको” उन लोगों के लिए बहुत कुछ करता है जो सामान्य छोटी एसयूवी की तुलना में कुछ अधिक स्विस आर्मी नाइफ की तलाश में हैं। इसमें कई चतुर विशेषताएं हैं, जैसे ज़िपर्ड मैप पॉकेट और लिफ्टगेट में कैंपसाइट लाइटिंग, साथ ही एक विशाल सहायक कैटलॉग।
प्रत्येक संस्करण अपने मानक ऑल-व्हील ड्राइव, पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस और “GOAT मोड्स” के साथ सामान्य ऑफ-रोड (हालाँकि बैडलैंड्स निश्चित रूप से उन लोगों के लिए उपयुक्त है) से बहुत बेहतर है जो वाहन को विभिन्न प्रकार के लिए सेट करते हैं। सड़क और इलाके की स्थिति. ब्रोंको स्पोर्ट की अंदर और बाहर की विशिष्ट शैली को नजरअंदाज करना भी असंभव है, साथ ही एक ड्राइविंग अनुभव जो थोड़ा अधिक एसयूवी-ईश है … और इस मामले में, हमारा मतलब पारंपरिक, बॉडी-ऑन-फ्रेम ट्रक-आधारित एसयूवी से है रास्ता।
मुख्य समस्या कीमत है: ब्रोंको स्पोर्ट की कीमत अन्य विकल्पों की तुलना में इतनी अधिक है कि यह सेब-से-सेब की तुलना के मामले में बिल्कुल मेल नहीं खाता है।
2024 किआ सेल्टोस
यह विशिष्ट क्यों है: बहुत सारी जगह; महान प्रौद्योगिकी; टर्बो इंजन के साथ अत्यधिक त्वरण; सर्वत्र चतुर डिजाइन; मजबूत सुरक्षा रेटिंग
बेहतर हो सकता था: टर्बो इंजन की निम्न ईंधन अर्थव्यवस्था; कमजोर बेस इंजन
हमारी नवीनतम 2024 किआ सेल्टोस समीक्षा पढ़ें
आश्चर्यजनक रूप से अच्छा सेल्टोस साबित करता है कि आपको फंक्शन और फैशन दोनों के लिए बहुत अधिक पैसे खर्च करने की ज़रूरत नहीं है। इसकी कीमत और बाहरी आयाम सबकॉम्पैक्ट और कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के बीच में आते हैं, फिर भी इसमें अपेक्षा से अधिक आंतरिक मात्रा और विशेष डिजाइन विवरणों की बहुतायत है जो कीमत को कम रखने के लिए लागू किए गए कुछ सस्ते बिट्स का सफलतापूर्वक मुकाबला करते हैं। यह काफी अच्छा दिखता है, और उपलब्ध टर्बोचार्ज्ड इंजन इस सेगमेंट के लिए चौंकाने वाला त्वरण पैदा करता है। मूल रूप से, यह किआ की सामान्य अतिरिक्त-लंबी सुविधाओं की सूची और वारंटी से भी अधिक मूल्य प्रदान करता है।
ब्रोंको स्पोर्ट और ताओस की तरह, हम वास्तव में कई कॉम्पैक्ट एसयूवी से पहले सेल्टोस पर विचार करेंगे जो हमारी कॉम्पैक्ट एसयूवी सूची में जगह नहीं बना पाईं।
2024 किआ नीरो
यह विशिष्ट क्यों है: स्लीक डिज़ाइन; तीन विद्युतीकृत इंजन विकल्प; आश्चर्यजनक रूप से विशाल; वर्ग-अग्रणी तकनीक
बेहतर हो सकता था: कोई AWD नहीं; हाइब्रिड और ईवी दोनों के लिए संदिग्ध मूल्य; कोई ईवी टैक्स क्रेडिट नहीं; औसत दर्जे का संचालन
हमारी किआ नीरो समीक्षा
किआ नीरो एक आकर्षक डिजाइन वाले पैकेज में तीन विद्युतीकृत पावरट्रेन की एक मजबूत लाइनअप के साथ आती है। हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और पूर्ण ईवी, तीनों, नीरो के आश्चर्यजनक रूप से विशाल, तकनीक से भरे इंटीरियर और आकर्षक बाहरी स्टाइल का लाभ उठाते हैं। पीछे के दरवाज़ों के पीछे “एयरो ब्लेड” इसे एक विशिष्ट लुक देता है, लेकिन इसके बिना भी, हमें हैचबैक आकार और लंबी एलईडी टेललाइट्स पसंद हैं।
निरो का एक नकारात्मक पक्ष यह है कि यह तीन विद्युतीकृत पावरट्रेन में से किसी के साथ ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश नहीं करता है। यह ठीक है यदि आप केवल शानदार दक्षता के लिए इसमें हैं और कुछ स्नो टायर खरीदकर खुश हैं, लेकिन कई लोग अभी भी ऑल-व्हील ट्रैक्शन से चूक जाएंगे। नीरो अंततः इस बात का सबूत है कि आपको शीर्ष-शेल्फ दक्षता हासिल करने के लिए एक खराब दिखने वाली कार के आसपास ड्राइव करने की ज़रूरत नहीं है, इसलिए यदि आप मिडकॉम्पैक्ट सेगमेंट में सर्वोत्तम संभव हरा विकल्प चाहते हैं, तो सीधे यहां जाएं।
2024 निसान किक्स
यह विशिष्ट क्यों है: कम कीमत पर ढेर सारी जगह और सुविधाएँ; श्रेणी में सर्वोत्तम ईंधन अर्थव्यवस्था; अच्छी तरह से क्रियान्वित सुरक्षा तकनीक
बेहतर हो सकता था: यह सचमुच धीमा है; महज़ औसत इंटीरियर
हमारी पूरी निसान किक्स समीक्षा
यदि इस सूची में बाकी सब कुछ बहुत महंगा लगता है, तो किक्स यहां एक कम कीमत वाली पसंद के रूप में है जो मजबूत मूल्य प्रदान करती है। इस सूची में यह एसयूवी भी है जो सबकॉम्पैक्ट के मूल विचार के साथ सबसे अधिक मेल खाती है। यह यहां दूसरों की तुलना में बहुत छोटा है, कम से कम बाहर से।
अब, किक्स को लेकर उत्साहित न होने के लिए हम आपको दोषी नहीं ठहराएंगे। इसमें ज्यादा हॉर्सपावर नहीं है, इसे चलाना बिल्कुल भी मजेदार नहीं है, और 2021 में आकर्षक स्टाइलिंग अपडेट के बावजूद इसकी लंबी हैचबैक बॉडी अभी भी काफी आकर्षक है। जैसा कि कहा गया है, किक्स बुनियादी बातों पर वास्तव में बहुत अच्छा काम करता है। यह अपने आकार के वाहन के लिए भारी मात्रा में जगह प्रदान करता है, इसकी मामूली कीमत के साथ वाहन के लिए सुरक्षा सुविधाओं की एक बहुतायत के साथ आता है, और इसमें बैठने या ड्राइव करने के लिए पेनल्टी बॉक्स जैसा महसूस नहीं होता है। ऊपरी ट्रिम स्तरों में प्रभावशाली सामग्रियों से इंटीरियर सुंदर और अच्छी तरह से सुसज्जित है।
उन लोगों के लिए जो एक कुशल, सस्ती शहरी यात्रा की तलाश में हैं जो सप्ताहांत की छुट्टी के लिए पर्याप्त सामान निगल सके, यह बहुत मायने रखता है।
2024 सुबारू क्रॉसस्ट्रेक
यह विशिष्ट क्यों है: मानक ऑल-व्हील ड्राइव; वैध रूप से अच्छी ऑफ-रोड; ईंधन कुशल; सरल आंतरिक नियंत्रण
बेहतर हो सकता था: धीमा बेस इंजन; रोली-पॉली हैंडलिंग; पुरानी तकनीक
हमारी 2024 सुबारू क्रॉसस्ट्रेक समीक्षा पढ़ें
2024 सुबारू क्रॉसस्ट्रेक हमारे पसंदीदा छोटे क्रॉसओवर में से एक है, और इसका अधिकांश कारण यह है कि यह अपने एसयूवी-जैसे क्रॉसओवर प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में स्टिल्ट पर अधिक हैचबैक है, जो इसे कार जैसी गुणवत्ता प्रदान करता है, यदि आप हमारे जैसे हैं , बेहतर हो सकता है। इसके अलावा, इस सूची में ब्रोंको नाम की अन्य सभी चीज़ों के विपरीत, क्रॉसस्ट्रेक वैध रूप से अच्छा है – और मज़ेदार है – जब आप पक्की सड़कों से आगे जाते हैं। इसका 8.7 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस, या वाइल्डरनेस फॉर्म में 9.3 इंच, आपको बहुत सारी जगह देता है, और सुबारू का मानक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम आपको कुछ कठिन स्थानों से गुजरने के लिए काफी स्मार्ट है। क्रॉसस्ट्रेक केबिन का उपयोग करना आसान है और यह पीछे की सीट पर बहुत सारी जगह, एक बड़ा कार्गो क्षेत्र, चीजों को स्टोर करने के लिए ढेर सारी जेबें और क्यूबियां और ड्राइवर के लिए शानदार दृश्यता प्रदान करता है।
हालाँकि, यह देखने में उतना बड़ा नहीं है, और इसकी तकनीक धीमी है, भले ही हम उपलब्ध जंबो स्क्रीन की सराहना करते हैं। सबसे बड़ी कमी है बिजली. यहां तक कि जो लोग आम तौर पर मजबूत त्वरण के बारे में शिकायत नहीं करते, उन्होंने भी हमें टिप्पणी की है कि बेस क्रॉसस्ट्रेक का इंजन कमजोर लगता है। इससे उन ट्रिम्स में से एक को चुनना जरूरी हो जाता है जिसमें 2.5-लीटर इंजन अपग्रेड शामिल है, भले ही परिणामस्वरूप त्वरण “धीमे” से “पर्याप्त” तक बढ़ जाता है।
2024 वोक्सवैगन ताओस
यह विशिष्ट क्यों है: खंड-अग्रणी पिछली सीट की जगह; विशाल कार्गो क्षेत्र; मजबूत बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था
बेहतर हो सकता था: गाड़ी चलाने में नरम; यह जितना है उससे कहीं अधिक ऊबड़-खाबड़ दिखता है
हमारी पूरी 2024 वोक्सवैगन ताओस समीक्षा
ताओस मिडकॉम्पैक्ट एसयूवी में सबसे अधिक परिवार-अनुकूल है, इसकी पिछली सीट के कारण यह आश्चर्यजनक रूप से इतनी बड़ी है कि पीछे की ओर वाली कार की सीटों को बिना खरोंचे फिट किया जा सकता है। वहाँ एक विशाल कार्गो क्षेत्र भी है जो ब्रोंको स्पोर्ट से थोड़ा ही छोटा है, जिसमें शर्मिंदा होने की कोई बात नहीं है। वास्तव में, ताओस में बाहर से बड़ी कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान है। जब आप छोटे वाहन (बेहतर गतिशीलता और ईंधन अर्थव्यवस्था, कम कीमत) के लाभों का आनंद लेते हुए इसे प्राप्त कर सकते हैं, तो इसे जीत-जीत कहा जाता है। हमें यह भी पसंद है कि ताओस को हाल ही में अमेरिका के लिए बनी अन्य वोक्सवैगन की तुलना में अंदर और बाहर रूढ़िवादी रूप से स्टाइल नहीं किया गया है और इसमें परेशान करने वाले ID.4 और GTI लेआउट के बजाय VW के पुराने, अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल आंतरिक नियंत्रण हैं। यहां तक कि ऊपर सूचीबद्ध इसके “बेहतर हो सकते हैं” को शायद ही हम डील ब्रेकर कहेंगे। यह एक विजेता है.
